虽然不同的飞机,飞行控制率不同,但是,所有的思路都是相通的,一种型号研制成功,另外的型号,都会跟着不断地冒出来。
甚至,专门的变稳机,就是通过输入不同的控制率,来模拟不同的飞机的飞行特性,达到一种飞机,可以研究很多飞机的飞行规律的目的。
“现在,我们飞控的硬件,已经完成了研发,我们专门造了一架变稳机。”宋文骢说道:“我们用歼教七改装出来了一架电传操纵变稳型空中试验机,用来进行电传系统实验。”
在历史上,是由歼6改装而成,而现在,为了加快实验进度,成飞改装了一架歼教七用来实验,前舱改装为评审试飞员舱,采用电传操纵系统的后舱为安全驾驶员舱,同时保留了原来的机械式操纵系统。两舱驾驶杆之间的拉杆经电磁离合器,协调电传操纵以及机械纵前后杆的脱开和啮合。这样,在进行电传操纵实验时,一旦电传操纵出现故障,经应急切断开关,可以使用机械操作进行操控。这也是选择双座的歼教七来改装的原因,它加装了数字式气动变稳系统、模拟式电液伺服人感系统、数字式目标跟踪显示≤,系统、机载数据采集记录和遥测发射系统、试验信号放大器、大气扰流信号发生器和各类传感器、变换器、电气和液压副件等各种部件,现在已经完成了硬件研制,准备进行试验飞行。
“电传操作,是个新鲜事物,在国外,很多战机在使用电传操纵的时候,都先后发生了故障。我们不能犯同样的错误,要用科学规律办事。”姆哈马德说道:“电传操作,硬件很重要,软件更加重要,贵方的软件,研制的进度怎么样?”
对于电传来说。飞行员不再控制每一个舵面,飞行员通过推动操作杆,给飞控计算机输入信号,飞控计算机判断飞行员的意图,控制各个舵面进行动作,这样,程序的优劣,直接决定了这套电传系统的飞行品质如何。
听到姆哈马德这么专业的问话,宋文骢说道:“现在。我们正在加大力量,克服这个难关,只是这是套新的系统,我们缺乏足够的专业方面的人才,而且,也缺乏领军人,我想自己来牵这个头,共同攻克难关。”
缺乏领军人物。宋文骢是飞机的总设计师,同时。他也要带头,抓起飞控的研制来。
也没有多少可研究的了,发动机,航电,这些难关都已经被攻克,就剩下一个机体了。重中之重,就是这个飞控。
不过,毕竟这是设计战机,有方方面面的东西需要考虑,总设计师。一般是不担任具体的某一项的负责人的。
听到宋文骢的话,姆哈马德突然在脑子里冒出一个人来,说道:“你们这里,不是有一个叫杨伟的吗?”
杨伟,后世鼎鼎大名的一个
请收藏:https://m.haidongqing.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)