南棒更打算让明斯克号起死回生,提前实现自己的“航母梦”。
但天不遂人愿,1997年亚洲金融危机爆发了。
了解南韩的都知道。
97年倒下的最大的财阀就是‘大宇集团’。
为了偿还债务,大宇集团以530万美元的低价,将明斯克号转卖给德隆。
1999年8月,明斯克号被拖至羊城文冲船厂,进行封闭式大规模修整与改造。
据说我兔出于好奇,也进去测量了一遍。
至于是不是,咱就不知道了。
到了2000年5月9日,明斯克号被改建成军事主题公园,驶向鹏城大鹏湾,成为深圳明斯克航母世界。
是世界上唯一的由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。
明斯克航母,确实让德隆露了大脸。
得益于航母项目上大赚一笔,而且在上面留下了好印象,让德隆加大了在旅游业发展的决心。
2000年11月,德隆旗下的吐鲁番坎儿井民俗园、吐鲁番葡萄沟游乐园,联合吐鲁番华夏国际旅行社、吐鲁番新赣旅游发展公司和吐鲁番旅游汽车公司,注资五千万。
成立了总资产八千万的吐鲁番旅游发展公司。
德隆是无可争议的大股东。
进一步整合了吐鲁番旅游资源的德隆。
在2001年8月,又以吐鲁番旅游发展公司为主发起人,联合西域布尔津喀纳斯旅游公司、西域旅游汽车公司和西域对外友好交流服务中心。
共同发起成立大西部旅游公司,注资5000万,主要经营西域景点开发和国际国内旅游服务。
之前说过,德隆习惯于通过快速并购实现产业整合,然后运作上市,通过坐庄操纵股市,获取巨额回报。
湘火炬、合金股份和西域屯河,无不是如此。
德隆在旅游业上也是一样。
这次他们选择的旅游业上市公司是‘青旅控股’。
2001年2月,德隆旗下明斯克航母受让青旅控股原第二大股东‘苏州太湖国家旅游度假区发展公司’1506.41万股。
以5.64%的持股成为青旅第四大股东。
第四大股东显然不能满足德隆的胃口。
2004年1月,又收购了苏州太湖集团手里剩下的青旅控股1947.54万股,以12.6%的持股,取代太湖集团成为青旅控股第二大股东。
青旅控股的大股东是青旅集团,持有青旅控股20%的股权。
虽然只有五分之一,但人家拿的是国有股。
德隆一直谋求收购这20%的股权,但青旅一直没卖。
所以,德隆希望通过青旅控股整合旗下旅游资产上市的计划一直没能实现。
看到这里,徐良微微皱了皱眉。
事实上,德隆的一些企业发展计划,并不是一无是处。
他收购德隆后,也选择性的采纳了一部分。
其中就包括德隆的旅游
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