,比如广船、沙船乃至福船,价格竞争激烈。
往年的时候,徐家造一艘两百吨的沙船,毛利能够高达三四成左右,但是现在,已经是下降到了不足两成毛利,而就这,还有众多人抢订单呢。
也就是现在航运业进入繁荣阶段,船只的订单众多,靠着庞大的数量,各大造船厂还能野蛮生长。
但是徐炳福却是坚定的认为,这种状况是不可能持续太久下去的,未来几年,三百吨以下的船只,虽然订单数还是不会少,但是利润却是会越来越低,等到那个时候,如果想要转向造大船,就更难了。
趁着现在利润丰厚,还能够依靠中小船只订单支撑的时候,提前转型,占领三百吨以上的大船市场!
到时候,当其他人都在激烈竞争三百吨以下的中小船市场的时候,他们徐家的沙面船厂却是能够独占三百吨以上的大船市场,没有了竞争者的市场,到时候利润怎么也不会低啊!
甚至他内心里还有一个想法那就是,如果自家的沙面船厂能够有五百吨甚至千吨船坞的话,并且拥有建造大吨位船只的能力,那么未来未必不能争取建造海军的船只。
海军的船只,因为用料,做工方面都要求是超一流的,所以同样吨位的船只,大唐海军的战舰造价,往往是民用船只的数倍以上。
而价格贵了,这利润自然也就更多!
同时民用船只的
建造一艘军舰所带来的利润,比建造十艘民用船只都还要更多!
据他所知,目前官办的造船厂虽然有三家,分别是肇庆造船厂,广州造船厂,廉州造船厂,当时肇庆造船厂只能是承建中小吨位的内河船只。
廉州造船厂也只具备建造五百吨以下的战舰的能力。
唯一能够建造五百吨以上军舰的只有广州造船厂!
如果自己能够提前布局,让沙面造船厂拥有了建造五百吨以上船只的能力,恐怕不用自己去争夺订单,恐怕军方都会主动找上门来了。
一想到未来自己有可能成为大船领域的商船霸主,甚至成为海军主力舰的供应商,他内心的火热就是停息不下来。
商议了数天后,徐炳福是力排众议,说服了家族里的其他人,准备筹集重资新建三座五百吨船坞,新建一座千吨船坞。
然后准备花费至少五万两银子购入各类造船的设备!
为了新建船坞和船厂,他们甚至是花费了大价钱,把右边的大片沿河空地也是给收购了。
而这些,还只是他们的第一期投资而已,要想建起来一个能够承建千吨巨舰,而且还是野心勃勃想要承建军舰的造船厂,花费的资金
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