滴滴,说白了,就是集合私家车和用户一起,采用大数据或者是定位,来只能分配用户给最近的私家车,从中赚取一定的手续费,主要做的是平台,也就是大家所谓的平台思维;
而啸天汽车,是自己生产的汽车,是自己公司购买的汽车,投放到市场,不仅做的是平台,还有汽车的运营;
这两者,天差地别!
前者,投资不大,最大的花费是在广告宣传以及人力成本,而后者,不仅是广告宣传和人力成本,还有一个就是汽车本身的成本,而这个成本,也是非常重要的一环;
有时候,程伟和柳晴也是非常羡慕马啸天,自己有钱就是好,根本不用看投资人的眼色,想干啥就干啥,想怎么运营就怎么运营,但他们不行,他们的钱,都是投资人的,必须要为投资人负责,而这个负责,就体现在用户的增长上面,这也是他们不惜重金,花费巨额广告来推广的原因。
“不过,我们的顺风车业务以及代驾业务,也该快速上线了”;
没错,程伟虽然没有正面回复,但最后说了这样一句话,这也是他们滴滴在最开始的发展战略,别看现在发展很火,用户增长率也很高,但,人口总有饱和的时候,那时候,新用户的增长几乎停滞不前,就只能靠新业无来支撑滴滴的发展;
事实证明,滴滴的这两项业务,后来也取得相当不错的成绩,尤其是代驾业务,几乎也是一块超级市场,顺风车业务,由于之前没有做好安全管控,最后被叫停,但,有了马啸天上次微博的提醒,他们一旦在顺丰车业务上,增加一些安全管控手段,那这样,顺风车的发展,未必不会更好;
毕竟,顺风车的市场,也是非常巨大;
二十一世纪的人们,出行基本都是开车,如果,司机们兼职做一个顺风车业务,绝对是海量市场,这也是滴滴看重其市场的原因。
这段时间,小黄车的发展,在啸天单车的高速发展下,小黄车也是以一匹黑马杀向人们视野,发展速度之快,不下于最开始的啸天单车;
而小黄车的创始人戴伟,给小黄车定的战略与啸天单车略有不同,采取的是农村包围城市的同时,在城市也是稳打稳扎;
小黄车以三四线城市为根基,迅速抢占啸天单车没有攻陷的城市,然后逐步往一二线城市发展;
随着马啸天的入股,小黄车的发展并没有得到其他阻力,反而好像马啸天给了助力一般,飞速发展,目前,在一二线城市的市中心,也是能看到小黄车的身影,不过,在啸天单车的量级下,小黄车显得是那么的可怜;
但,种子已经种下,就等着开花发芽。
在前一段时间,啸天集团因为啸天地产的千亿负债问题,人心惶惶的时候,小黄车的创始人戴伟就开始以为小黄车
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